神舟十二号高清图(神舟飞船一共几次载人)

2021-08-31 18:02

三朵巨大的红白“伞花”在酒泉东风着陆场盛开。返回舱似乎按下了缓释按钮,慢慢降落在地面上。在北京航天控制中心的大厅里,人们紧张地观看着大屏幕上同步的画面。太空舱离地面越来越近。6个安全气囊展开,落地缓冲,落地顺畅。期待已久的掌声立即充满了大厅。

5月8日13时49分,中国航天科技集团五院研制的新一代试验飞船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆,标志着试验飞船试飞任务圆满完成,开启了中国载人航天工程新篇章。

载人飞船

记者了解到,下一代载人航天器的可靠性、安全性、舒适性、经济性、智能化等关键技术通过试验船验证后,将会有很大提升。安全方面,通过高性能计算机和传感器的结合,技术人员使新型航天器具备自主应急入轨、自主升轨和自主升轨控制功能。并能快速冷静地处理各种突发事件。采用两把减速伞和三把主伞组成的“组伞减速”回收方案,备用伞科学设计,即使一把减速伞

在舒适性方面,为了让航天员在太空中满意地工作、舒适地生活,第五研究院的技术人员充分利用新一代载人飞船的大空间优势,在内部装修、设备布局、人机交互界面、全船载人环境设计等方面做了大量工作。返回舱有工作区、娱乐区、用餐区和独立健康区。独特的功能划分可以让宇航员很快有“家”的感觉。技术人员还专门在舱内安装了大型生活娱乐屏,并为宇航员配备了可穿戴的显示仪器,让宇航员随时了解飞船的健康状况。

为了降低进入太空的成本,新一代载人飞船的再入舱设计为供第五研究所技术人员重复使用,如星敏感器、计算机等高价值设备。经过优化设计,将服务舱调整到再入舱安装,使其随再入舱返回后可恢复。同时,返回舱采用了国内研发的新型轻量化热防护结构。任务完成后,只需更换轻量化的热防护结构,经过规范严格的检查,即可恢复载人航天任务。

初步测试照片:雨伞关闭

本次任务还应用了许多新技术:返回舱结构首次采用了舱内和非舱内设计;为满足高速再入热防护要求,首次将一种新型耐光烧蚀碳基热防护材料用于热防护结构。首次采用了世界上推力最大的新型单组元无毒推进系统。

载人航天代表了一个国家的综合国力和科技实力,能够促进多学科、多技术领域的发展。进入21世纪以来,太空作为人类的第四领地,成为保障国家安全、实现国家利益的战略“制高点”。

1992年以来,中国载人航天工程按照“三步走”的发展战略稳步推进。第五研究院研究团队突破掌握了载人航天的一系列关键技术,实现了我国载人航天工程从无人到载人、从一人到多人、从一天到多天、从舱外到交会对接的跨越式发展,具备了我国建设空间站所需的航天飞机能力。

2015年,第五研究院论证并提出研制新型航天器试验船进行高速再入飞行试验的方案。从2017年1月到2019年12月,在短短的三年时间里,第五研究院完成了方案设计、产品开发、整体船舶资产评估

经任务验证,新一代载人飞船试验船主要技术指标达到国际先进水平。记者从第五研究院了解到,我国新一代载人飞船的能力不亚于世界先进的天地往返航天器。它们都具有适应多任务要求的能力,具有更大的轨道机动性,并具有在陆地和水上着陆的能力。

试验船的成功任务表明,我国新一代载人飞船已经初具规模。以下5家研究院将根据任务要求,对新一代载人飞船总体规划进行深入论证,尽快完善和发展高运载能力和货物运输能力的新一代载人飞船,适应近地空间站和载人深空探测任务,使我国载人航天技术全面实现从后续到试运行的跨越。它将使中国人民更稳定、更深入地探索太空,为早日实现建设太空强国的伟大梦想作出更大贡献。


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